New PDF release: Ciudades, arquitectura y espacio urbano

By Horacio Capel (coordinador)

ISBN-10: 8495531127

ISBN-13: 9788495531124

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La situación de cada ciudad con respecto a las grandes infraestructuras de transporte. 066 9,3 202 232 3 5 Santiago de C. 789 22,6 72 82 8 Fuente: INE y Anuario Socioeconómico La Caixa, 2001. 1. 000 de Teruel. Obviamente, la diferencia de población es un primer dato para la comprensión de las potencialidades de cada ciudad media. 000. La Tabla 1 muestra como el rango de cada ciudad según población coincide en gran medida con el valor de diferentes indicadores de la actividad económica como son el “índice de actividad” y la “cuota de mercado”.

Pasajeros. En el norte, los aeropuertos de Pamplona, los dos vascos y el de Santander mantienen cuotas apreciables de tráfico. En cambio, son reducidos los volúmenes que atraen Salamanca, Badajoz y León. La próxima construcción del aeropuerto de Logroño, a 86 kilómetros del de Vitoria, y con una previsible área de influencia bastante reducida, muestra cómo la capitalidad autonómica es un criterio crecientemente importante en la localización de infraestructuras. 46 Del conjunto de infraestructuras de transporte que se están realizando en la actualidad, el tren de alta velocidad constituye una de las principales, y se percibe como un elemento de oportunidad para las ciudades al acercarlas en tiempo a los centros de decisión.

Vilanova Claret han utilizado un planeamiento urbano renovado en su totalidad 15 para desplegar sus estrategias urbanísticas. Pero también se ha hecho evidente para estos mismos ayuntamientos en la etapa más reciente la insuficiencia de este instrumento de ámbito municipal para hacer frente a las dinámicas de escala metropolitana hasta aquí descritas, y por lo tanto, está aflorando ya una reclamación generalizada de directrices y propuestas de escala más general que sirva de referencia a la propia acción local.

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Ciudades, arquitectura y espacio urbano by Horacio Capel (coordinador)


by Jeff
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